האם הזאבים ממדבך (Medebach) גרמניה נושכים את השטח עם Wolfpack Trail על אופני טרייל כמו שהם מתגלגלים מהר על אופני קרוס קאנטרי?
אחרי שגיאחה התנסה בסטאפ הקליל וה-"קרוסי" יותר שלהם, קיבלתי את צמיג ה-Trail בשילוב עם צמיג ה-Cross למבחן על אופני ה-120 שלי. מדובר בסט אפ די קלאסי לאופני 120 של ימינו: אופניים קלילים ומהירים יחסית לאופני אנדורו, אבל עם יכולות טיפוס וירידה יותר אגרסיביים מאופני קרוס תחרותיים שרק רוצים לטוס מהר.
Wolfpack
הם הילד החדש בזירת הצמיגים אצלנו בביצה. החברה נוסדה ע"י וולפגנג ארנסצ (Wolfgang Arenz), שבעברו פיתוח מוצרים עבור חברות צמיגים גרמניות כמו קונטיננטל, שוולבה וגם ספשלייזד. החברה ממוקמת בגרמניה, מייצרת בתאילנד ואפשר לרכוש את הצמיגים שלה בארץ, בוולפבייק בע"מ של ניר בר. במבט ראשון אפשר לטעות ולחשוב שמדובר בעוד צמיג של שוולבה, שכן הפונט בו בחרו דומה בצורה מחשידה לזה של המעסיק הקודם של וולפגנג.
קצת כמו פירלי, גם Wolfpack מאמינים במיעוט אפשרויות ודואגים למספר מצומצם אך מדויק עבור כל סגנון רכיבה:
- Speed | XC: למהירות מקסימלית על שבילים מהודקים
- Race | XC: דיוק בפניות ומהירות בתנאים יבשים ומהירים
- Cross | XC/Trail: ורסטיליות בין תנאי שטח יבשים לרופפים. במבחן ברוחב "2.4 כצמיג אחורי
- Trail | Trail: אחיזה גבוהה במסלולים טכניים. במבחן ברוחב "2.4 כצמיג קדמי.
- Enduro | Enduro: צמיגי אנדורו לתנאים קשים ומסלולים קשוחים.
בנוסף לצמיגי שטח Wolfpack מייצרים צמיגי כביש, גראבל וגם פנימיות TPU (כרגע לא מיובאת לארץ). מחירים שפויים.
הצהרות יצרן
גם מבחינת טכנולוגיה, לא תמצאו פה מיליון סימונים בדופן הצמיג של כל מיני טכנולוגיות כמו "מקס סופר גריפ אולטימייט", או 4 סוגים שונים של תרכובות גומי ו-5 רמות רכות. יש פה תרכובת אחת, Toguard, וסימון שהצמיג הוא TLR (מתאים לטיובלס) וזהו. מינימליזם גרמני בשיאו.
הערוץ של בייקפאנל בווצאפ – כנסו:
Wolfpack Trail/Cross combo 2.4
- צמיג קדמי: Trail 2.4
- משקל: 847 ג'.
- צמיג אחורי: Cross 2.4
- משקל: 733 ג'
- טיובלס: שני הצמיגים תואמי טיובלס
- חשמלי: שני הצמיגים מתאימים לדגמים המוגבלים ב-25 קמ"ש
- מחיר: 290 ש"ח לצמיג. מבצע בבייקפאנל: 545 לשני צמיגים כולל משלוח! לרכישה:
סט אפ א-סימטרי
למרות שאנו מתוכנתים לאהוב סימטריה, סט אפ נכון של צמיגים יהיה אסימטרי: הצמיג הקדמי יהיה בעל יכולת אחיזה גדולה יותר, מאחר והוא מתקל ראשון את המכשולים שבשטח. הצמיג האחורי יהיה מהיר יותר, מאחר והכח אותו אנו משקיעים ברגליים מועבר לגלגל האחורי. באתר הישראלי השכילו להכין דף המציג את השילובים המומלצים של צמיגי Wolfpack עבור כל סגנון רכיבה וזה באמת מאד נחמד.
צמיג ה-Cross, הפעם כצמיג אחורי
הרכבה ולרכיבה
את הצמיגים הרכבתי, בקלות רבה יש לומר, על גלגלי הפייבר שלי. קצת חומר, בום של אוויר ואנחנו מוכנים לשטח. את הצמיגים בחנתי בתקופת החלום של חודשי מרץ-אפריל, כשהאחיזה מושלמת והפריחה מהממת. מאחר ומשך תקופת המבחן של מוצר זה עומדת על 4 שבועות והתקיימה בחודשי האביב בהם האדמה מהודקת ואין כמעט בוץ או דרדרת, קשה לנו לדעת ולבחון איך הצמיגים מחזיקים מעמד לאורך זמן ואיך הם מתמודדים עם תנאי בוץ או הדרדרת האופיינית למרבית תקופת הרכיבה בארץ.
את הרכיבה הראשונה עם הוולפאק אירחה גבעת המורה, בימי פריחת התורמוסים. הרושם הראשוני שקיבלתי הוא שהצמיגים האלה מתגלגלים ממש טוב עבור צמיגי טרייל לייט. נתחיל בכך שהמשקל המשותף של הסט הוא קל מהמצופה, 1,580 ג' מוצהר כשסטים מתחרים מטפסים למשקל הנושק ל-2 ק"ג לסט, וזה פער משמעותי. מיד הרגשתי את הירידה במשקל בקלות הגילגול.
הצמיגים לא מרגישים כאילו הם ננעצים בקרקע בעליות ומישורים, ומתגלגלים יפה. זאת לא התחושה המהירה שתקבלו עם סט XC על מלא, אבל לאופני 120 שלא ממהרים לשום מקום זה מצוין. כשמפנים את הכידון למטה, המרווחים שבין הקוביות מתחילים לעשות שרירים, ובשילוב נכון של לחץ אוויר מקבלים אחיזה מצוינת. לא פעם מצאתי את הצמיג האחורי מתקן קו בביטחון אחרי סיבוב מהיר ומשוחרר, והאחיזה של הצמיג הקדמי מספקת כל עוד נשארים בגבולות הסביר לאופני קרוס אגרסיבי/טרייל לייט.
צמיג ה-Trail במבחן
יש כאן איזון מעניין בעיצוב צמיג הטרייל: מצד אחד מבנה הקוביות שלו הוא די "חיצי", אבל המרווחים הגדולים בין הקוביות כנראה מעניק לו את היכולת לתפוס מספיק קרקע כדי שתהיה לו אחיזה. בסינגלי קק"ל הסטאפ הזה כיכב, בשלוחות האגרסיביות יותר שבהר חורשן הוא עוד עבד, אבל היה על הקצה.
נקודות עניין נוספות: שמתי לב שעם הצמיגים האלה ירדתי בלחץ האוויר, מ-20 ו-25 PSI בקדמי ובאחורי בהתאמה, ל-18 ו-22 PSI. הצמיגים של וולפאק שומרים יפה את לחץ האויר יומיים שלושה לפחות. לצורך השוואה עם צמיגים אחרים עליהם רכבתי, שאחרי יומיים כבר היה צורך לנפח מחדש את הצמיגים, לוולפאק יש תוקף אויר ארוך.
ולסיום, מכירים את הריח האהוב של צמיגים חדשים שמלווה אתכם בכל כניסה מחדש לחנות אופניים? אז הוולפאק מפיצים את הריח הזה על מאתיים. גם חודש אחרי שהתקנתי אותם, מרחתי אותם באבק ובוץ, הם מריחים כמו חדשים ומעניקים למחסן שלי ריח של חנות אופניים. צריך להוציא מטהר אויר כזה, Refresh" by Wolfpack".
טעים! (צילום: ודים לינצקי)
Wolfpack Trail setup – סיכום
אני אהבתי את סט השבילים של וולפאק, הוא מאד מתאים לערבוב הסגנונות שמגדיר את הרכיבה שלי בשנים האחרונות. מספיק מהיר בדרך למעלה ומספק ביטחון בדרך למטה, כל עוד זה לא משוגע מדי. תוסיפו לכך את המחיר: אמנם לא זיל הזול (בכל זאת מוצר שנמכר בישראל ב-2025), אבל בהשוואה לצמיגי "קצה" של המתחרים הוא זול בכמעט 100 ש"ח לצמיג. זהו סט ראוי לרוכבי הקרוס העממי, שרוצים קצת מהירות וקצת אחיזה. אלה שלא מחפשים להיות הכי מהירים, אבל גם לא רוצים צמיג אנדורו עם אחיזה אינסופית שלא זז. השאלה היחידה היא: האם עוד נשארו כאלה, לנוכח השתלטות האופניים החשמליים על הסצנה המקומית.
מאת: יואב גריבי
לחצו פה לקבל את הכתבות בטלגרם:
לערוץ הטלגרם!
