התאונה שהיתה השבוע בכביש 3 היא אולי תאונת הרכיבה הקשה ביותר שהיתה בארץ עד היום. התגשמות של תרחיש האימה של רכב שנכנס בדבוקה, הורג ופוצע רוכבים רבים. כל רוכב כביש שם את עצמו במחשבותיו בתרחישים כאלה ורואה בעצמו חלק מאותה קבוצה שנפגעה.
למשפחות ולחברים: משתתפים בצערכם. בקהילה קטנה כ”כ של רוכבי כביש אין כמעט מי שלא מכיר את האנשים שנהרגו או את אחד מחבריהם ועל כן זה נוגע בכולנו: עבורינו זו לא ידיעה אנונימית על מקרה חדשותי אלא אסון קרוב ואישי.
מעבר לכאב ולרגש, אני בוחר להסתכל על הדברים באופן שיסייע לי להסיק מסקנות אישיות על בסיס העובדות הידועות לי עד היום. המקור לכתבה הבאה היא כתבה שפרסמתי בבייקזון בנובמבר 2009. עד אז הגיע מניין ההרוגים מקרב רוכבי הכביש הספורטיביים (בניגוד לרוכבי קומיוטינג, בתוך סביבה עירונית וכו’) שאיתרתי ל- 26. המסקנה אז הייתה, שרכיבת כביש היא ספורט בטוח בהרבה מהתדמית שנוצרה לו, ולמעשה אם נמנעים מכבישים המסומנים בשם בעל ספרה אחת או שתי ספרות, ועוד כמה כבישים מסוכנים במיוחד שבהם לא כדאי לנו לרכוב, ניתן לעסוק בספורט הזה בבטחה גבוהה בהרבה ממה שרבים חושבים, והסיכוי להתקל בגורמי התאונה הטיפוסיים: אותם נהגי רכב עייפים מסוממים שיכורים ורשלניים שסוטים לשוליים ופוגעים בנו קטן משמעותית.
בתקופה שעברה מאז הפרסום הקודם נוספו לרשימה הארורה עוד 8 אנשים והיא מונה כעת 35 הרוגים, אחד מהם הוא חבר יקר וקרוב: גיא תמרי שנהרג בידי נהגת שנרדמה על ההגה בכביש 40. לצערי, שישה מהרוכבים שנהרגו מאז שפורסמה הכתבה נהרגו בכבישים שכבר “כיכבו” ברשימת הכבישים המסוכנים שפרסמתי, חלקם גם בכבישים מהירים שהנם אסורים לרכיבת אופניים. האם מותם יכול היה להימנע?
אולי תתעניינו גם בכתבות הבאות:
> כנס רוכבים בטוח. גיא חלמיש משתף במחשבות מטרידות בעקבות הכנס
> שנה למותו – לזכרו של גיא תמרי
> על ווסט צהוב, פאשיזם ואופנה
יצחק סימון ושלום גרוסמן נהרגו בכביש 3 שכולנו מרבים לרכוב בו משום שהוא חלק מ”המרובע” ליד נחשון. למרות שהוא ב”ארץ האופניים” כולנו יודעים שמבין כבישי האיזור הוא הראשי ביותר – כביש בעל ספרה אחת, ישר, עם שני נתיבים לכל כיוון ברובו, ושוליים רחבים: הסטריאוטיפ המושלם של הכביש המסוכן לרכיבה, בתרחיש הכי טיפוסי: נהג שנרדם על ההגה וסטה לשוליים תוך שהוא פוגע בדבוקה שלמה.
היו גם שני מקרים שלא ידעתי עליהם ורק פרסום הכתבות הוסיף את שמם להנצחה הזו: יצחק אדמון מקיבוץ כברי, ויצחק אידלמן.
מצאתי לנכון לפרסם את הכתבה שנית עם הנתונים המעודכנים להיום, כדי לבדוק האם השתנה משהו מהותי ב- 3 השנים שעברו?
כמו כל נסיון להבין משהו על המציאות הזו יש פה הכללות ויש מגבלות לנתונים וליכולת להסיק מהן משום שהמידע לא מושלם (כגון השוואת נסועת רוכבים מול נסועת מכוניות ועוד), אולם, אבל בהעדר אוטופיה סטטיסטית אני בוחר ללמוד מהעובדות שאני מכיר. כל אחד יעשה את חשבונו האישי ויסיק את מסקנותיו.
סיכום התפלגות התאונות עד היום די מדהים:
- בכביש 4 נהרגו 12 רוכבים מתוך 35: יותר משליש מההרוגים.
- בכבישים אסורים לרכיבה ע”פ החוק נהרגו 12 רוכבים נוספים.
- בשאר הכבישים נהרגו 11 רוכבים ביותר מ 15 שנים – וגם כבישים אלה הם בעלי מאפיינים מאוד דומים ומסוימים.
זה שם את הדיון הציבורי וחשיבות הטיפול המיוחד בבטיחות רוכבי ספורט בפרופורציה הנכונה, ולטעמי מעיד שברמה הלאומית הבעיה אינה כה חמורה כפי שנדמה לרבים, במיוחד אחרי תאונות.
מהרשימה מעלה די ברורה תמונת הכבישים המסוכנים בישראל והאופי שלהם:
- בעלי ספרה אחת או שתיים
- ישרים
- מהירים יחסית
- עם שני נתיבים בכל כיוון
- עם שוליים רחבים
- גדר בטון בין הנתיבים
- בד”כ באזורים מיושבים בצפיפות יחסית
הספורט קיבל תדמית של ספורט מסוכן בעוד שהוא רחוק מזה
עבור מי שיקח את הנ”ל בחשבון ויתמקד ברכיבה בכבישים צרים ונידחים – לא ליד הבית בהכרח. כבישים כגון אלה שבאזור הרי ירושליים, בית גוברין ולכיש, גבעת עדה, הכרמל, גלבוע וכמובן אזור ערד, רמת הגולן והגליל העליון. במקומות כאלה יורד משמעותית הסיכוי לפגוש את הגורם העיקרי לתאונות האלה: נהג רשלן, רדום או מסומם.
הפרשנות שלי היא שדווקא הכבישים “הטובים” – בעלי תשתיות מעודכנות ומחודשות שתוכננו להפחית את הסיכון לנהגים ולשפר את זרימת התנועה, הם כבישים מסוכנים במיוחד לרוכבים. זאת משום שהם גורמים לנהגים לנהוג תחת אשליה של צפיות וסיכון נמוך. כשהכביש ישר, בעל שוליים רחבים המאפשרים טווח טעות גדול לנהג, מופרד בגדר בטון המונעת תאונה חזיתית, נהג עייף, עירנותו יורדת עקב העדר תנועת חלק גוף עליון (קשה לי לראות נהג שמצליח להרדם בסרפנטינות של צובה…) והוא באופן מסוים מרשה לעצמו להוריד את רמת הכוננות והריכוז בנהיגה. על כן לטעמי רמת רשלנותו, ואחריותו האישית לתאונה עולה.
חשוב לציין: כדאי מאוד להפריד בין העובדות בהן עוסקת כתבה זו לפרשנויות שלהן ולמסקנות שניתן להסיק מהן. ברמת המסקנות אני אישית ממליץ לרוכבים להימנע מרכיבה בכבישים מהירים או הדומים לכבישים מהירים, אולם מתנגד בכל תוקף לאיסור בחוק של רכיבה בכבישים בינעירוניים מהרבה סיבות אידאולוגיות ומעשיות שהכתבה ארוכה מספיק גם אם לא נכנס אליהן כאן – אולי בכתבה נפרדת.
זירת תאונה בכביש 4 מיד אחרי שהתרחשה: בשוליים הרחבים, בסופ”ש (שישי בבוקר השכם).
הרוגי האופניים מקרב קהילת רוכבי הספורט (כביש וטריאתלון) בישראל: עד אוגוסט 2011.
(התנצלותי הכנה במידה ונפלו טעויות או חוסרים ברשימה מטה. במדה וידועים לכם כאלה – אנא עדכנו אותי ואתקן את הטבלה)
|
# |
שם |
כביש |
תאריך התאונה |
פרטים |
|
35 |
יצחק סימון |
3 |
13.8.11 |
יצחק סימון ושלום גרוסמן רכבו ביחד בדבוקה בכביש 3 כשנהג צעיר נרדם על ההגה והרגם |
|
34 |
שלום גרוסמן |
3 |
13.8.11 |
יצחק סימון ושלום גרוסמן רכבו ביחד בדבוקה בכביש 3 כשנהג צעיר נרדם על ההגה והרגם |
|
33 |
רפי טולדנו |
כביש 65 (הסרגל) |
28.5.11 |
שבת בבוקר בכביש הסרגל – יצא לפני הזנקת “גלגלים של תקוה” כשהכביש היה כבר חסום. רוכב שטח (וכביש) בן 56 (ספורטיבי, עם אופני GT כפולי שיכוך ומושקעות) שרכב מכיוון מנחת מגידו לצומת מגידו. הוא נפגע ממכונית מסחרית ונהרג במקום. |
|
32 |
גיא תמרי |
40 |
16.4.11 |
וידאו: על התאונה וידאו: ראיון עם שרון על התאונה |
|
31 |
יורי יליסביץ’ |
4 |
13/8/10 |
בכביש 4 ליד הכניסה למושב שדה אליהו (ליד אשדוד): |
|
30 |
אדם רוטנברג |
כביש 65 (הסרגל) |
7/8/10 |
קיבוצניק בן 67. רכב שטח באמצע השבוע ומעט כביש בשבתות. נהרג בעת בצוע סיבוב פרסה בצומת מגידו |
|
29 |
שניאור חשין |
כביש 5 |
18.6.10 |
רכב בשעות החושך האחרונות בכביש חמש ונפגע בירידה לראש העין בידי נהג שיכור, מסומם ועייף שברח ממקום התאונה לכאורה. |
|
תייר משוויץ |
כביש 2 |
22.4.10 |
||
|
27 |
נדב פז |
כביש 1 |
1.9.09 |
בן 60. כנראה נפגע בירידה מכביש 1 לכביש 443. |
|
26 |
בועז לחובר |
כביש 4 |
16.8.08 |
הנהג הדורס – מסומם שפגע וברח. |
|
25 |
יצחק (איציק) אידלמן |
כביש 1 |
9.07.08 |
טריאתלט בן 67 במותו. אחה”צ ביום רביעי רכב מכיוון צפון לכיוון דרום בכביש החוף. סמוך ליציאה לכיוון קיבוץ געש ושפיים, המשיך בנסיעתו דרומה. טנדר התנגש בו בעוצמה מאחור. |
|
24 |
אליעזר (לייזר) מיכל |
כביש 2 |
24.06.07 |
נפגע בכביש החוף ליד מחלף הסירה
|
|
23 |
עזרא אטרקצי |
כביש 4 |
20.6.07 |
נדרס במחלף הדרים ליד תל-מונד (משאית) |
|
22 |
שמעון סופרין |
כביש 5 |
17.6.06 |
נפגע ליד מרכז הטניס ברמת השרון |
|
21 |
איציק דרזי |
כביש 40 |
12.12.06 |
ליד קידרון. רוכב אופני הרים שעלה על הכביש לקטע קצר |
|
20 |
יואל גרוס |
כביש 404 |
03.05.06 |
שדרות בגין בירושלים – דרך עירונית (דומה במתאר לנתיבי איילון) |
|
19 |
אדוארד טוביה חייט |
כביש 461 |
28.01.06 |
דרך לוד מכיוון יהוד לצומת הטייסים |
|
18 |
דורון סופר |
כביש 4 |
28.09.05 |
ליד מפעל תע”ש |
|
17 |
גולן שלמון |
כביש 65 (הסרגל) |
16.07.05 |
אלוף ישראל. רכב עם מאמן ברכב מלפניו באימון טיים-טריאלדרפטינג. |
|
16 |
חנוך מרגולין |
כביש 4 |
10.6.05 |
שישי בבוקר, רכב שפגע בפלוטון ליד אילנות פצעו אנושות. נפטר כ- 3 שנים לאחר מכן. |
|
15 |
איריס ענבי |
כביש 2 |
22.12.04 |
ליד שפיים. בת 24 סטודנטית מארה”ב בחופשה |
|
14 |
שרון בן-מאיר |
כביש 44 |
16.06.04 |
אלופת ישראל. נהרגה מפגיעת גלגלים שהתנתקו ממשאית |
|
13 |
אילון פרידמן |
כביש 4 |
27.9.03 |
בגשר נוה חיים בחדרה |
|
12 |
זיו גולד |
כביש 4 |
29.05.03 |
ליד קיסריה, צומת פל ים |
|
11 |
יונתן גרינברג |
כביש 4 |
13.9.02 |
צומת בנימינה. נפגע ע”י נהג שלא ציית לרמזור אדום. |
|
10 |
הילית לוי |
כביש 70 |
13.8.02 |
ליד צומת העמקים |
|
9 |
אביחי הלר |
כביש 6 |
19.5.02 |
בכביש חוצה ישראל לפני שנפתח למכוניות |
|
8 |
דורון רובין |
כביש 2 |
18.9.01 |
בכביש החוף מול יקום |
|
7 |
עמי קוריצקי |
כביש 2 |
18.9.01 |
בכביש החוף מול יקום על התאונה |
|
6 |
יצחק (איציק) אדמון |
כביש 85 (עכו-צפת) |
02.09.00 |
מקיבוץ כברי. נפגע בכביש עכו-צפת (85) בין צורית לגילון, בשבת, בשעה 10:45. מימין לשוליים. נפטר ב- 29/3/2007 לאחר כ-7 שנים בהם היה צמח. |
|
5 |
יוסי אבני |
כביש 4 |
18.5.98 |
נפגע קשות ע”י משאית בכביש 4 ב- 18/5/98, לא הצליח להשתקם ושם קץ לחייו ב- 8/11/99. |
|
4 |
אלי רובינוביץ |
כביש 4 |
15.8.99 |
|
|
3 |
ד”ר גיא דוד |
כביש 4 |
19.7.99 |
התאמן בקבוצת טריאתלון קאנטרי ג’. לא מצאתי |
|
2 |
אילן גורדון |
כביש 4 |
16.7.99 |
שישי בבוקר, באיזור צומת רופין |
|
1 |
תמר דבוסקין |
כביש 20 (נתיבי איילון) |
24.8.96 |
—————————————————————————————————-
תנו לנו Likeב Facebook (בקישור זה), וקבלו הודעה מייד בעת פרסום כתבות חדשות ב BIKEPANEL!
—————————————————————————————————-
מאת גיא חלמיש
