כבר 25 שנים אני מבצע את המעקב הזה ומפרסם אותו בבייקפאנל אחת לכמה שנים. אחרי התאונה בה נהרג דויד גומבין התחלנו להכין סרט לזכרו ביחד עם חבריו מחברת Outbrain. לא שיערנו שבעודנו עורכים את הוידאו, תגיע הידיעה המרה על מותם של יניב לוגסי ותומר וינשטיין מקדימה-צורן בהקפה של בני ציון. ב 2019 מספר שיא של 5 הרוגים מקרב רוכבי הכביש בישראל. 

מאת: גיא חלמיש, עורך מגזין האופניים BIKEPANEL

השורה התחתונה

  • ב25 השנים האחרונות נהרגו 50 רוכבי כביש ספורטיביים בתאונות עם רכבים.
  • נתון מדהים: רק 6 רוכבים נהרגו בכבישים משניים מאז 1996!
  • כ 80% (!) נהרגו בכבישים בינעירוניים ראשיים: ישרים, עם שני נתיבים לכיוון, גדר הפרדה במרכז ושוליים רחבים.
  • מאפיין התאונה הטיפוסי: פגיעת רכב מאחור עקב סטייה של נהג רשלן במהירות גבוהה.
  • המנעות מרכיבת כביש בכבישים בעלי מאפייני כביש ראשי והעדפת רכיבה בכבישים קטנים, מפותלים, ומעוטי תנועה משפרת באופן מכריע את בטיחות הרוכבים.
  • הקמת מסלולי רכיבה לצד הכבישים הראשיים- היא אינטרס ציבורי: היא תשפר את בטיחות הרוכבים, תפחית פקקים, תשפר את בריאות הציבור, ותגביר מעבר לתחבורה לא מזהמת.

זה נוגע בכולנו

זה נוגע בכולנו. לא אשכח כיצד התבשרתי כי יוסי אבני שהכרתי אישית ועזר לי כסטודנט להשתתף באליפות הארץ בטריאתלון שם קץ לחייו לאחר שלא התאושש מתאונת אופניים בכביש 4. לא אשכח כיצד פגשתי בדבוקת רוכבים המומה בצדי כביש 4 ליד אילנות: הגעתי לזירה 2 דקות לאחר שפגע בה רכב של נהג שכנראה התכופף להרים את הטלפון תוך כדי נהיגה. בתאונה הזו נפגע חנוך מרגולין אנושות והוא נפטר לאחר מאבק של מספר שנים. התמונה מטה צולמה שם. 

חברי הטוב גיא תמרי, איש משפחה עם 4 ילדים, היה אחד מרוכבי המסטרס החזקים בישראל. הוא נהרג על כשנהגת נרדמה ודרסה אותו על כביש 44. גם אל זירת התאונה של דויד גומבין הגענו אני וחברי לרכיבה דקות אחדות אחרי. השבוע נהרגו שני רוכבים מקדימה, בהקפה של בני ציון- מקטע שעשרות רוכבי כביש וטריאתלטים מגיעים אליו כדי להתאמן באמצע השבוע בכביש משני. הנהג נסע ככל הנראה בפראות במקום, איבד שליטה, סטה אל הנתיב ממולו והרג את שניהם בפגיעה חזיתית. 

תאונות רוכבי כביש

מאפייני כביש מסוכן על רקע הנהג בתאונה קטלנית בכביש 4

רכיבת כביש אינה חייבת להיות מסוכנת

כיצד ניתן לקבוע קביעה כזו כאשר באותו עמוד נמצאת רשימה של 51 הרוגים, בשבוע בו נהרגו שני רוכבים? תאונות האופניים המתוקשרות ייצרו פחד פסיכולוגי חזק ולא פרופורציונאלי לרמת הסיכון, אבל כשצוללים אל הנתונים מגלים דבר מדהים:

  • 80% מהתאונות התרחשו בסוג מסוים וחוזר של כבישים, שאפשר להימנע ממנו! 
  • 30 רוכבים (60%) נהרגו בכבישים בינעירוניים ראשיים.
  • מתוך הרוגי הכבישים הראשיים- בכביש 4 ו40 לבד 19 רוכבים כ40% מכלל ההרוגים בשני כבישים בלבד!
  • בכבישים מהירים אסורים לרכיבה נהרגו 12 רוכבים נוספים (24%).
  • לעומת זאת בכבישים קטנים משניים נהרגו רק 6 רוכבים ב 25 שנה! חלקם גם בתאונות חריגות שאינן מאפיינות את דפוס הסכנה החוזר ברכיבה. כזה הוא המקרה האחרון בבני ציון: אחד משני מקרים ידועים לי של תאונות חזיתיות קטלניות עם רוכבי כביש. הקודמת היתה בכביש ערד ים המלח בה נהרג בוריס גורפינקל ב-2012.

תאונות אופני כביששילוב קטלני: נהג רשלן בתשתית מעודדת תאונות

ברוב התאונות היו נהגים שהתרשלו בתוך סביבה שמעודדת תאונה. הסיכוי שתפגשו את הנהג העייף, הרשלן, המסומם, או המוסח במסך הסלולרי שלו גדל כשהכביש ישר והוא מרשה לעצמו להיות פחות ערני. הנהגים האלה נוסעים בכבישים ישרים, ובטוחים שהם בשליטה על קו הנסיעה. אם הם עייפים או קצת שיכורים, הסטיה הקלה של מטר ימינה אינה מורגשת אצלם. הכביש הישר מאפשר להם לנסוע כך במהירות קטלנית מרחק גדול, והם שורדים את הנהיגה ללא תאונה.

לו היו נוהגים ברמת עירנות ודיוק דומה, בכביש מפותל וקטן, שיש בו תנועה חזיתית וסיבובים, אותו הנהג בדיוק היה גומר בתאונה חזיתית, בגדר הבטיחות או בעץ לפני שהיה הורג רוכב. לכן בכבישים האלה הוא שומר על עירנות גבוהה יותר ושם זה לא קורה.

רוכבים: כך רוכבים בבטחה!

בואו נעשה את מה שבשליטתנו כדי להגדיל את הסיכוי שנחזור לילדים שלנו עם חיוך אחרי הרכיבה: 

  1. הקריטי ביותר- בחירת מסלולים בטוחים:
    • אסור לרכוב בכבישים המוגדרים כמהירים ע"פ החוק (כביש 1, כביש 2, כביש 5 בחלקו, איילון וכבישים נוספים המסומנים בשילוט כחול של אוטוסטרדה).
    • לא מומלץ לרכוב בכבישים בעלי ספרה אחת גם אם הם חוקיים. כביש 4 הוא הכביש הקטלני ביותר בישראל- מומלץ להמנע ממנו, למרות שחוקי ומותר לרכוב שם!
    • נסו להפחית המצאות גם בכבישים בעלי שתי ספרות כגון כביש 44, כביש 70 ודומיהם. כל כביש ישר יחסית, עם שני מסלולים לכל כיוון וגדר הפרדה, הוא כביש מסוכן גם אם יש לו שוליים רחבים.
    • ואיפה כן? חפשו כבישים קטנים, צדדיים, הרי ביננו, הרבה יותר נעים וכיף לרכוב במקומות כאלה.
  2. רכבו עמוק בשוליים- הכי רחוק שאתם יכולים מנתיב המכוניות, הרחק מהקו הצהוב ככל שהשול מאפשר. חצי מטר יכול לעשות הבדל של חיים ומוות. בתוך התאונות האלה היו כמה וכמה שהיו יכולות להמנע כך. 
  3. הקפידו לרכוב על בקו ישר –  ללא סטיות מהירות, מפתיעות ושינויי כיוון חדים. לפני כל סטייה או פניה- מביטים לאחור, עם מודעות מיוחדת לשמירה על קו הרכיבה הישר ללא סטיה בלתי מכוונת אל הכביש. 
  4. ערנות וריכוז מקסימליים: מבט הרחק קדימה לוודא שאין סיכון מלפנים (מפגעים, מכוניות ומשתמשי כביש אחרים), קשב שמיעה למכוניות מאחור. 
  5. ציוד זהירות: קסדה, נצנץ יום חזק, וביגוד צבעוני ובולט משפרים את הנראות לנהגים. משקפי רכיבה מסייעות להביט קדימה גם כשיש רוח, מזיקים ואבק. כפפות משפרות את אחיזת הכידון גם כשמזיעים. 
  6. עדיף רכב ליווי– נציין שהיו תאונות המערבות רכב ליווי ורוכבים. בחירת הכביש כנראה חשובה יותר.  

המנעו מכבישים בינעירוניים ראשיים! קחו את עצמכם לרכיבה נופית יפה ובטוחה בכל המקומות הבטוחים והיפים. הנה כמה מההמלצות שלנו:  מסלולי הכביש היפים בישראל

כל הרוגי תאונות אופני הכביש ספורטיביים – 1996-2019

  1. יניב לוגאסי – 16.12.19, כביש 5511
  2. תומר ויינשטין – 16.12.19, כביש 5511
  3. דוד גבין –  14.9.19, כביש 581
  4. דימה קלישר – 5.7.19, כביש 44
  5. אלכסדר מולוצ'קו – 15.2.19, כביש 40
  6. נעה חייט – 15.8.18, פרויד חיפה
  7. כתי (כתריאל) טוסיאנו – 17.10.17, כביש 5
  8. מאיר אלון – 7.10.16, כביש 99
  9. טלי פינק – 28.4.16, כביש 40
  10. דני גרינברג – 13.3.16, כביש 2
  11. חגי רודריג – 27.9.14, כביש 4
  12. משה חזן – 9.6.14, כביש 40
  13. אמיר קס – 3.4.14, כביש 40
  14. גבי לרנר – 15.4.13, כביש 611
  15. בוריס גורפינקל – 09.11.12, כביש 31
  16. דויד שומן – 30.8.11, כביש 4
  17. יצחק סימון – 13.8.11, כביש 3
  18. שלום גרוסמן – 13.8.11, כביש 3
  19. רפי טולדנו – 28.5.11, כביש 65
  20. גיא תמרי – 16.4.11, כביש 40
  21. יורי יליסביץ' – 13/8/10, כביש 4
  22. אדם רוטנברג – 7/8/10, כביש 65
  23. שניאור חשין – 18.6.10, כביש 5
  24. נדב פז – 1.9.09, כביש 1
  25. בועז לחובר – 16.8.08, כביש 4
  26. יצחק (איציק) אידלמן – 9.07.08, כביש 1
  27. אליעזר (לייזר) מיכל – 24.06.07, כביש 2
  28. עזרא אטרקצי – 20.6.07, כביש 4
  29. שמעון סופרין – 17.6.06, כביש 5
  30. איציק דרזי – 17.6.06, כביש 40
  31. יואל גרוס – 03.05.06, כביש 404
  32. אדוארד טוביה חייט – 28.01.06, כביש 461
  33. דורון סופר – 28.09.05, כביש 4
  34. גולן שלמון – 16.07.05, כביש 65
  35. חנוך מרגולין – 10.6.05, כביש 4
  36. איריס ענבי – 22.12.04, כביש 2
  37. שרון בן-מאיר – 16.06.04, כביש 44
  38. אילון פרידמן – 27.9.03, כביש 4
  39. זיו גולד – 29.05.03, כביש 4
  40. יונתן גרינברג – 13.9.02, כביש 4
  41. הילית לוי – 13.8.02, כביש 70
  42. אביחי הלר – 19.5.02, כביש 6
  43. דורון רובין – 18.9.01, כביש 2
  44. עמי קוריצקי – 18.9.01, כביש 2
  45. יצחק (איציק) אדמון – 2.09.00, כביש 85
  46. יוסי אבני – 18.5.98, כביש 4
  47. אלי רובינוביץ – 15.8.99, כביש 4
  48. ד"ר גיא דוד – 19.7.99, כביש 4
  49. אילן גורדון – 16.7.99, כביש 4
  50. תמר דבוסקין – 24.8.96, כביש 20

*הערות לרשימה:

יש הרבה יותר הרוגי אופניים מאלה שברשימה פה: עובדים זרים, קומיוטרים, וילדים שנהרגו לא רחוק מביתם. ברשימה זו רק רוכבי הכביש הספורטיביים, שנהרגו באימון. ישנם גם רוכבי שטח שנפגעו כשחצו כבישים ויש רוכבים שנהרגו בתאונות עצמיות. בתוך הרשימה- שתי תאונות חריגות שקשה ללמוד מהן- של שרון בן מאיר שנפגעה מגלגלי משאית שהשתחררו ופגיעה ברוכב על כביש 6 כשהיה סגור לתנועה לפני השקתו. 

לא הכללתי את ליר עמרן – קומיוטרית בת 20 שנהרגה עם אופני הכביש שלה על כביש 65 המסוכן ליד גן שמואל. את זאב ילין – שנהרג על אופני ההרים ליד כפ"ס בחצית כביש, ואת גיורא צחור שנהרג באימון אופני הרים בחציית כביש 581 באזור גבעת חיים. לא הכללנו את התאונות העצמיות (ללא רכב מעורב) בהן נהרגו ד"ר אודי יוגב בירידה מצור הדסה, ויהודה קושניר ליד פארק קנדה.

לעתים קשה להפריד ולהגדיר את אופי הרוכב והרכיבה. נעה חייט נהרגה בקומיוטינג עירוני בדרך לאימון, האם צריך להכליל את המקרה או לא (הכללנו)? אני מתנצל אם טעיתי לדעת הקרובים.

תאונות אופני כביש – בכל זאת אופטימיות 

רכיבת כביש היא ספורט מדהים, עם תרבות והיסטוריה של מעל ל 100 שנים. אופניים הם מקור לבריאות גופנית, הם כלי תחבורה ירוקה ולא מזהמת. הם הפתרון לפקקים ואם תאמצו אותם – אני מבטיח לכם שתהיו מאושרים יותר ובריאים הרבה יותר!

לרוכבים זכות מלאה להשתמש בכבישים המותרים לרכיבה כמו כל אזרח וכל כלי תחבורה אחר. 

הדבר הצודק – הוא שמדינת ישראל תשקיע בשבילי אופניים מופרדים לאורך כל הכבישים הראשיים בישראל,  זה אינטרס ציבורי.

הדבר החכם – הוא שאנו כרוכבים נבחר להתאמן במקומות בהם נעים ובטוח יותר לרכוב על אופניים. 


הניוזלטר השבועי על אופניים: מעניין, שווה להצטרף (אפשר להסיר בכל עת):

הצטרפו חינם לשירות

הצטרפו חינם ותהנו מהתכנים האיכותיים שלנו ישירות לתיבת המייל שלכם.



מאשר משלוח פרסום, דיוורים ועידכונים

הפאנל - כתבות אופניים מעולות
הכניסו אימייל פה וקבלו את הכתבות החדשות רק פעם בשבוע
(לביטול הופעת הפופ-אפ אנא הכניסו אימייל פה גם אם נרשמתם בעבר)
הירשם