הנה עוד מסורת ישראלית בעולם האופניים. לפני אליפות ישראל מתקיים טור התפוח. השנה, באדיבות שכנינו הסורים, נאלץ לצערנו טור תפוח 2013 לרדת מרמת הגולן כבר אחרי שלב אחד. את השלבים המענינים והארוכים יותר של ווסט ואניעם החליפו נג”ש גדות – גונן וקריטריום במנחת קרית שמונה.

את שלבים 1 ו 2 לא יכולנו לסקר באופן מלא. את שלבים 1 ו 2 (מרוץ בעליה ומרוץ נגד השעון) ניצח בהפרש גדול דימה גרבובסקי (דינמו רייסינג). במהלך הנג”ש נענש אילן קולטון ע”י השופטים בהוספת 60 שניות לזמן שקבע במקצה הנג”ש עקב דרפטינג שביצע במהלך המקצה ואיבד את מקומו השני.

תמונת הפודיום טרם הזינוק לשלב 3 היא – גרבובסקי (דינמו רייסינג) ראשון, עידו זילברשטיין (TACC) שני, 2:45+, עידן שפירא (CCC) שלישי, 2:46+. שאר המתמודדים במורד הדירוג היו כולם בהפרש של שניות.

שלב 3 – מנחת קרית שמונה

תחת רוח חזקה ואויר מועשר בניחוחות שריפת הזבל בקרבת מקום, הוזנק השלב השלישי (שעה + 2 הקפות). המרוץ החל וקבוצת TACC כולה צבעה את החזית באדום על מנת לשמור על המקום השני של עידו זילברשטיין ותוך כדי כך לנסות ולהקשות על חייהם של המתחרים

כעבור כשליש מרוץ, יזם אילן קולטון (IGP) את הבריחה הראשונה של היום. אילן הצליח לייצר פער של 20-30 שניות אותו שימר משך דקות לא מעטות

אסף צור (FGC) ועומר גולדשטיין (טימישגב) יצאו לגישור שבסיומו חברו לקולטון ויצרו שלישיה חזקה מלפנים

כ 15 דקות לסיום יצאו עידו זילברשטיין (TACC) וגיא שגיב (CCC) מהפלוטון וכעבור כ 2 הקפות קשות הצטרפו לשלישיה הבורחת על מנת ליצר חמישיה שתלך עד הסוף ותבסס את הפודיום

גרבובסקי, שעד לאותו רגע בילה בפלוטון ורכב באופן חסכוני מול הרוח ההולכת ונחלשת, יצא גם הוא ונראה בתמונה לקראת סיום הגישור אל חמשת הבורחים

השישיה עבדה יפה יחד והגדילה את הפער מהפלוטון

שלוש הקפות לסיום תקף גרבובסקי מהבריחה, פתח פער של 38 שניות והשלים נצחון גם בשלב השלישי. דימה גרבובסקי, מי שהיה ב 2005 אלוף עולם במרוץ הכביש U23 וסגן  אלוף עולם נגד השעון U23, רוכב היום בישראל ומראה רמה עולמית. אל תחמיצו

גיא שגיב (CCC) הקדים את עידו זילברשטיין (TACC) במאוץ על המקומות הפנויים בפודיום. קולטון (IGP, 4) הקדים את אסף צור (FGC, 5) המצוין (ברקע)

שלב 4 – סובב קיבוצי העמק

עקב המאורעות והשינוי שנכפה על המארגנים, שלב 4 הפך להיות מרוץ האופניים המלא היחידי של סוף השבוע. כ 120 ק”מ מסביב לקיבוצי העמק. רוכבי העילית שסיימו ביום שישי ב 7 בערב את הקריטריום במנחת קמו כנראה מאד עייפים. נני מעוז (IGP) וויקטור קיטייב (דיינמו רייסינג) רוכבי מסטרס פרו (שסיימו באותה שעה…) תקפו מיד בזינוק ותוך כ 10 דקות “תפס” פלוטון הפרו (כולל נשים עילית ובנות נוער) את דבוקת העילית. השופטים בהחלטה משותפת עם נציגי הקבוצות אישרו את הפלוטון המשותף (והגדול) ואת הארכת המרוץ לכולם (מלבד ג’וניורס בנות) על מנת להמנע ממצב בו רק חלק מהרוכבים בדבוקה יתחרו בספרינט הסיום

המסלול השטוח והמהיר יחד עם הפלוטון החזק והגדול, יצרו מרוץ מאד מהיר. רק באמצע המרוץ יצאה הבריחה המשמעותית הראשונה של היום – סלאבה דובינסקי (TACC), חן שרייבר (IGP) ורז מלחי (רוכב פרו) הרכיבו בריחה שאין בה איום על הדרוג הכללי (רן מרגליות ,דינמו רייסינג, שנכח בבריחה בתחילתה חזר לפלוטון)

עמוס וולף (TACC) ונועם סטרשנוב (FGC) יצאו לגישור אל השלישיה המובילה, יובל פרידמן (אשכולות) מזהה הזדמנות ודולק אחריהם

בדבוקה המשיכו כל הזמן הנסיונות. כאן גיל קיבץ (Focus) מגיב בחדות לנסיון של ניצן הנדלר (TACC) לגשר אל המובילים

השישיה עבדה יפה יחד ופתחה פער של כדקה

בדבוקה המשיכו הנסיונות, חלקם אף פתחו פערים קטנים, אך לא היה מהלך משמעותי נוסף

דימה גרבובסקי (שותה בחולצה הצהובה), המוביל בתחרות, עבר יום רגוע יחסית. למעט תקלה טכנית שאילצה אותו להעלות דופק במהלך החזרה לדבוקה לא נרשמו ארועים מיוחדים

השישיה הקדמית נכנסה להקפה האחרונה עם יתרון של 50 שניות

דינמו רייסינג הגבירו את הקצב בהקפה האחרונה על מנת על מנת לצמצם את ההפרש עד לכדי 12 שניות בסיום. בתמונה ניתן לראות את אלעד ניסימוב (פרו, 500 וואט) מוליך את נועה בורוכוביץ, בת קבוצתו, לספרינט הסיום של ג’וניורס בנות בסיום הקפה 7  (הבנות ג’וניורס רכבו 7 הקפות בפלוטון שעשה 8 הקפות), נועה ניצחה את שלב 4 בקטגוריה שלה

הבריחה החזיקה מעמד ויובל פרידמן (אשכולות) הקדים בספרינט הסיום את עמוס וולף (TACC) ונועם סטרשנוב (FGC) וניצח את שלב 4 בטור תפוח. תם הטור

דימה גרבובסקי, עידו זילברשטיין וגיא שגיב הם מנצחי טור תפוח 2013

מילה לסיום

• כל הכבוד למארגנים ולמתחרים שבהתראה קצרה העמידו מרוץ ראוי בתוואי חלופי, למרות אילוצי כח עליון של בטחון בגבול הסורי
• יש משהו מיוחד במרוצים של עידו סירקין ובקשר שלו עם ישובי הגליל והרמה. הנוף, האוירה ובדרך כלל גם הפרופיל (לא הפעם) חריגים בנוף המרוצים המקומי. ישר כח
• חלק מהמתחרים ציינו כי היו בעיות במדידה וסימון הקטעים. אורך הנג”ש האמיתי היה קצר מהמרחק שמסרו המארגנים באופן משמעותי (18 ק”מ בפועל במקום 24 ק”מ) מה שכמובן פוגם ביכולת לתכנן את חלוקת הכוחות, מרכיב קריטי בשלב נג”ש. בקטע הראשון קו הסיום הוזז מהמקום הצפוי והפתיע את המתחרים. נעדרו שלטי המרחק לקו הסיום. חבל.