סיכום תחרות סובב איגודן 2016, חול המועד פסח, 27/4/2016
זוהי שנה שלישית שהמרוץ מאורגן על ידי דורון אמיץ (BikePark ישראל) תחת מעטפת האיגודן. בשנתו השלישית הוא הפך להיות מירוץ הקריטריום הגדול בארץ עם כמות גדולה של רוכבים שבאים להתחרות בסביבה מושלמת: קרוב למרכז, סטרילית ממכוניות, עם אפשרות לקהל להיות קרוב לאקשן.
מאת: אור דיין
צילם: תומר פדר
האיגודן הוא מכון טיהור שפכים שיש בו מרכז מבקרים מפותח, והוא נמצא על שטח נרחב, ירוק ויפה בפאתי ראשון לציון. הוא פותח את שעריו בחול המועד פסח לשלל פעילויות ואנחנו הרוכבים זוכים למירוץ קריטריום טכני, מהיר ומעניין בכבישים שנסגרו במיוחד עבורינו ועם סיקור והפקה מצוינת.
המיקום במרכז הארץ, בראשון לציון, אטרקטיבי לכמות רוכבים אדירה, ואפשר לרכוב מהבית, כפי שאני עשיתי, כחימום ושחרור של 45 דקות לכל כיוון ממרכז תל אביב. אפשר אפילו לקפוץ לסופרלנד שליד אם לא הספיקו לכם כל הסיבובים במסלול או להתאושש עם פופקורן וקולה (מזון בריאות ידוע) באיזה סרט טוב. חסר לנו עוד מרוצים כאלה! לטעמי עוד 3 מרוצים שכאלה, פזורים על עונת התחרויות יעשו הבדל משמעותי ושיפור אדיר כללי לפלוטון מבחינת רמת הרכיבה, נקווה שמישהו ירים את הכפפה.
מכיוון שההרשמה לתחרות נסגרה מראש וכוונה בעיקר לרוכבי איגוד תחרותיים עם צ’יפ ומספר קבוע והעובדה שהיה הפרש גדול בין 2 הזינוקים, 8:00 לספורט/מאסטרס ו-10:15 לעילית ופרו הרישום היה קל ומהיר ולא נצפו תורים ארוכים ומייגעים ליד דלפק הרישום.
קריטריום סגור למכוניות והקפות קרובות להורים – מירוץ הכביש המושלם למועדוני הילדים!
דורון אמיץ מספר: “זו השנה השלישית בה אנחנו מארגנים את סובב איגודן סביב מרכז המבקרים בשפד”ן.
השנה עם מספר שיא של מעל ל-243 רוכבים! תודה לרוכבים שהגיעו והצביעו ברגליים. הם עוזרים לנו לשמור על המסורת של תחרויות עתידיות מדי חג הפסח. תודה לאיגודן ומרכז המבקרים על האכסניה והתמיכה מדי שנה באירוע לטובת רוכבי הכביש בישראל. תודה לשופטים של איגוד האופניים, אמיר טנצר המודד ועידו עין דור יחד עם יובל ישראלי שהובילו שיפוט ומדידה מדויקת ומהירה, שהובילה לתוצאות מיד אחרי סיום המקצים ופודיומים מהירים במיוחד, בברכת חג שמח.”
דורון עצמו מעיד שהמטרה לשנים הקרובות היא קודם כל להתקבע בצורה יציבה ועקבית בלוח התחרויות כתחרות קבועה שכולם מחכים לה בפסח, ולפצח את הנושא העממי ולהצליח להביא לאירוע עוד רוכבים רבים לא תחרותיים, כדי להפוך את “אופניים על המים” באיגודן לאירוע שימשיך לגדול משנה לשנה.
מסלול מהיר ודינמי!
מסלול התחרות
התחרות מתקיימת במרכז המבקרים של האיגודן, שנמצא בשטח אדיר בראשון – מלא בצמחיה וטבע. ההקפה של כ-4 ק”מ צמוד לתוואי הגדר ההיקפית של המתחם. הכביש עליו רוכבים צר יחסית (יכולים להכנס 4-5 רוכבים אחד לצד השני) – דני אסקרוב תאר אותו בעבר כדבר הדומה ביותר לכבישים הצרים במירוצים הבלגיים וההולנדיים שעוברים בין שדות ואיזורים חקלאיים. האספלט במצב טוב יחסית, אך הקפת הכרות היא חובה.
הזינוק בעלייה מתונה ששורפת את הרגליים בקצב גבוה ומדללת את השורות בכל הקפה. בסוף העליונת יש כיכר יחידה במסלול בה ממשיכים ישר. אחריה מגיעות 2 פניות בצורת האות S כלומר שמאלה ומייד ימינה. ההקפה מתבצעת עם כיוון השעון ורוב הפניות ימינה. יש גם פניות חדות יחסית ולא כולן נקיות לחלוטין (עם מעט חול על הפנייה), כלומר נדרשת טכניקה טובה בסיבובים – במיוחד אם רוצים לשמר את המהירות אל תוך ומחוץ לסיבוב. בגלל משך המירוץ ואופי המסלול זו הקפה מאוד מהירה, אך התנאים היום היו של רוח מערבית חזקה מאוד שהשפיעה על התוצאות ודרשה התנהלות חכמה וטקטית מהמתחרים.
נקודה חיובית מאוד שראוי לציין והיא אחת החוזקות הגדולות של האירוע הזה בגלל המקום הייחודי: כיף שאין מחשבה על סיכון מצד רכבים וסגירות משטרה חלקיות, ואפשר פשוט לנסוע ומהר! מבחינת ההורים והילדים זו סביבה מושלמת ואם אתה מאמן קבוצת ילדים – שווה לשקול ברצינות את פסח הבא כיעד קבוע למועדון שלך.
שיק ונשיקה: עירית לביא ובנצי אלקון.
מהלך המרוץ
על המסלול נעו אופנועי שיפוט וצילום, רחפן וגם צלמים שארבו לנו בשיחים, לרגע הרגשתי ממש בתחרות בינלאומית, אין ספק שזה מעלה את הרמה. בשנה שעברה העברנו לראשונה בענף שידור חי וישיר לאתר BIKEPANEL של המרוץ – זו היתה בינתיים הפעם היחידה בהיסטוריה הקצרה של הענף בארץ.
אור דיין נשלח קדימה להישרף על המסלול על ידי קבוצתו…
זינוק העילית שוחרר ב-10:15 וזינוק פרו ועילית נשים ב-10:17. בעילית עשו 18 הקפות שהן כ72 ק”מ ובפרו/עילית נשים 13 הקפות שהם כ 52 ק”מ. בשני המקצים הייתה פתיחה חזקה מאוד, כמעט כמו מרוץ XCO והאמת מסתמן שזאת אסטרטגיה לא רעה. ככה אתה נשאר בקדמת הדבוקה גם אם שאר הפלוטון סוגר עליך בשלב מסוים. הכוונה בהתקפה שכזאת היא לא בהכרח ליצור בריחה מנצחת על ההתחלה, (כזאת גם קשה מאוד להחזיק תחרות שלמה) אלא פשוט להשאר בשליטה בקדמת המרוץ וליצור סלקציה של הרוכבים החזקים ביותר. בעילית מנצח עומר גולדשטיין מ500 וואט ואחריו סהר הרשלר שבילו בבריחה רוב היום (נתפסה ויצאה שוב). אחריהם מגיע לבד מעט לפני הפלוטון הקטן של העילית וג’וניורס- איתמר איינהורן (בהרחבה על מרוץ העילית בהמשך הכתבה) זמן מנצח בעילית גברים 1:48:56 (מעט פחות משעה וחמישים דקות).
בפרו מנצח צחי בויגן מאמן IGP שגובר על חברו לבריחה ויקטור קיטייב, מאמן דינאמו רייסינג, מקום שלישי מגיע דרור פקץ’ המתקמבק באופני כביש.
כשצחי בויגן בכושר (הוא בטח יגיד שהוא לא)…
שלושת המובילים במקצה זה מלמדים אותי את מה שהנחתי על המסלול: שהוא מתאים לרוכבים עם “מנוע” חזק וטכניקה מצוינת אשר עוזרת להיות יעילים בסיבובים ולחסוך בוואטים. אין ספק שאלה רוכבים עם ניסיון רב במרוצים וגם לזה השפעה מכרעת. לא מפתיעה גם העובדה שבשני המקצים התחרות נוצחה בבריחה מכיוון שהייתה רוח מאוד חזקה וטקטיקות בפלוטון מייצרות פערים גדולים ומקשות לסגור על חברי בריחה שעובדים טוב ביחד.
בעילית נשים שדה דליל יחסית (כרגיל ולצערי) כאשר המנצחת היא רוכבת אופני הרים מדופלמת, הלוא היא נוגה כרם מסייקלינג אקדמי שהצליחה להתברג לקבוצה אליה שנינו נשרנו מהפלוטון המוביל. נוגה הפגינה כישורים טכניים מעולים בסיבובים כצפוי וסה”כ הפתיעה לחיוב גם בכושר הכללי שהיא נמצאת בו. הקבוצה שלנו עבדה חזק יחסית ברדיפה אחרי הפלוטון השועט ובעצם עזרה לה לייצר פער משמעותי משאר הבנות (שהתנתקו כבר בסוף ההקפה הראשונה) והגיעו אחריה, מקום שני אביטל גז מנבחרת ישראל (ודינאמו רייסניג) ומקום שלישי סתיו גינת מCCC.
הקהל מתבקש לעמוד לשירת התקווה.
“קילו-בום ומנועים גדולים”
תפסנו את אילן אולמן לשיחה קצרה. הרוכבים של אילן תפסו את 3 המקומות הראשונים על הפודיום הכללי במקצה העילית! “אנחנו באים לכל מרוץ שיש כדי לרכב הכי חזק, חכם, וממוקסם כדי לנצח. תמיד עם כבוד גדול למתחרים ולא בתחושה שהכל מובן מאליו.
זה מרוץ קריטריום שטוח, ברמה טכנית בינונית מינוס, לא משהו מורכב מדי, קצר, אבל בגדול טקטית אנחנו תמיד רוצים להיות בבריחה, ותמיד ביתרון מספרי בכל בריחה ומתוך היתרון לייצר הזדמנויות רבות יותר לניצחון על המיעוט. עוד דבר שאנחנו שואפים אליו הוא שהרוכבים שלנו יהיו מסוגלים לרכב 3 שעות עד 4 שעות על נורמלייז של 4.5 במרוצים טבעתיים ובחלק האחרון להוריד ״גרזן״ גרזן = יכולת לייצר ״קילו בום״ של 1/2 דקות שאי אפשר לשבת עליו ובעקבותיו נתק חזק ואז לבסס בריחה…” אז לבום הזה נחזור בהמשך.
…”המירוץ באיגודן קצר מדי בשביל מנועים גדולים, הדבוקה קטנה מדי, אבל ככה זינקו. עומר היה בבריחה מוקדמת (עם אלון יוגב ויובל בן מרדכי מרוכבי ת”א), ושהה בתוכה קצת מעל שעה ביחסי הספק משקל של 4.2/4.4 ומהירות ממוצעת של 40 קמ״ש… כשהם נתפסו אחרי שעה ורבע של מרוץ, יצאה שוב בריחה.
הבום הזה היה מעל 8 (וואט לק”ג, יחידת מידה של הספק שמעידה על כושר הרוכב א.ד) ביחס הספק משקל במישור. את זה החזיק למשך דקה וקצת עומר גולדשטיין שוב, כי תכננו שיעבוד על הקילובומים (האצות חזקות- אינטרוולים קצרים א.ד) שלו במרוץ , עומר וסער הרשלר הלכו חזק קדימה והחזיקו יחס הספק משקל ממוצע של 4.7 וואט/ק”ג בבריחה למשך 34 דקות והמהירות שלהם היתה כ 41.4 קמ״ש. בסוף ההוראה תמיד ללכת על הניצחון האישי אחרי שהניצחון הקבוצתי הובטח ועומר ניצח. איתמר סיים שלישי כללי, ושני בעלית.
מגיעה מילה טובה לרוכבי תל אביב (TACC א.ד) על מרוץ אמיץ, לאחים בר מהאייג׳יפיז (עידו ויואב שהפתיע והגיע IGP) שביחד רוכבים מצויין, לחברה מCCC ולרצון של כולם לעשות מרוץ תחרותי.
התוכניות שלנו הן לגדל, לפתח, לקדם רוכבים. צריך לתת קרדיט גם למאמני עבר שהחברה עברו דרכם: לדוגמא האחים גולדשטיין שהחלו אצל עוז דודאי המצויין וטים משגב והיו טובים עוד לפנינו, או הרשלר שגדל אצל שחף, בועז, רון ומערכת שלמה בחמש מאות עמקים, או איתמר שהתפתח אצל בועז קליין ויובל יצחקי בצעדים הראשונים וכן הלאה. המטרה שלנו לייצר רוכבים שמבינים מה נדרש מהם ברמות הגבוהות, לייצר הספקים רלוונטיים, קילו בומים, מנועים גדולים, עומק ומוצר (במטאפורה) שישתלב ויצליח ברמות הכי גבוהות שתבחרנה בהם. אנחנו אקדמיה – הניצחונות לא מענינים אותנו באמת, אלא לייצר ספרטנים, גרזנים ורוכבים שהשחור שלהם תמיד יסמן מתקפה, חוכמה ותשוקה.”
לסיכום
לדעתי המירוץ באיגודן תופס מקום של כבוד בלוח המרוצים השנתי, ויש לו חשיבות משמעותית בהינתן מיעוט המרוצים השטוחים והאינטנסיביים בארץ, כן ירבו… ידוע לי שקבוצות כמו TACC נוסעות לבלגיה אחרי אליפות ישראל להתחרות – זה סגנון המרוצים שקיים שם, לכן היכרות עם מסלולים שכאלה היא חיובית ומקדמת את רוכבי העתיד שלנו.
אפשר ורצוי לפרגן לדורון אמיץ וההפקה על הסדר והארגון ועל כך שהכל זרם יופי (הרשמה, פודיומים ואפילו לא היה כזה חם). אמנם החלק של רוכבים עממיים לא גדל באירוע אבל הרוב המוחלט של רוכבי הכביש התחרותיים בארץ מצביע בפדלים ומגיע, בשנה השלישית זו כבר נראית כמו מסורת שמתקבעת ומתחזקת משנה לשנה. 
תוצאות:
עילית גברים
- עומר גולדשטיין, 500 וואט
2. איתמר איינהורן, 500 וואט
3. ליאור אביטן, TACC
עילית נשים
1. נוגה כורם, החברים של סייקלינג אקדמי
2. אביטל גז, נבחרת ישראל ודינאמו רייסינג
3. סתיו גינת, CCC
ג’וניורס בנים
1. סהר הרשלר, 500 וואט
2. גיא ויינברג, TACC
3. נדב מובשוביץ, CCC
פרו
- צחי בויגן, IGP
- ויקטור קיטייב, דינאמו רייסינג
- דרור פקץ’, HD-TREK
