טיסה בגבול הצפון – גרבובסקי חוזר להתחרות ויורה את חץ הצפון

ברוכים הבאים לחץ הצפון. “הגיהינום של הצפון” בגירסה המקומית – כ 2700 מטר טיפוס על 117 ק”מ. אין מקום לברוח ואי אפשר להסתתר. מרוץ המטפסים האולטימטיבי בישראל. האוקראיני ארטם טופצ’ניוק (אמורה ויטה – IGP) נשאר בארץ אחרי שזכה במקום השני בטור ערד ובכך איפשר לנו להנות מביצועיו פעם נוספת. האוקראיני המצוין איבד את דרכו בדרך לזינוק והגיע רק 10 דקות לפני הזינוק המתוכנן… לבש את בגדי הרכיבה והתגלגל במהירות לקו הזינוק.

המרוץ נפתח בבליץ כבר בזינוק כאשר רוכבי הנוער של 500 וואט פתחו את מרתון הטיפוס בספרינט של ממש.

הקצב הגבוה בפתיחה יחד עם המסלול המשובח – עולים או יורדים בלבד, יצר מיתר ארוך. רוכבים רבים התקשו להחזיק מעמד בקצב הגבוה

הנושרים הראשונים…

כבר בעליות של ההקפה הראשונה נוצרה הסלקציה המשמעותית הראשונה של היום – דימה גרבובסקי (דינמו רייסינג), ארטם טופצ’ניוק (אמורה ויטה, IGP), ניב ליבנר (TACC), שקד פרנק (CCC, מראה יחס לצלם ברגע של ירידה…) ורוכבי הנוער המצוינים – בן גנון (500 וואט, הגיעו ממחנה אימונים בו טיפסו כ 4000 מטרים ביומיים שקדמו למרוץ), וגיא לשם (TNT, מוסתר בתמונה זו אבל יראה היטב בהמשך!).

הקצב הגבוה עשה את שלו והמשימה של ההקפה הראשונה הסתיימה – הפלוטון דולל. מכאן יצא המנצח.

ים פוליאק (CCC) ויובל דולין (TACC) היו בין הקורבנות של ההקפה הראשונה. כאן מובילים את הקבוצה השניה על המסלול

בעליה מנחל דישון לקו הגמר, עליה קשה עם שיפועים של 15%, מאבד שקד פרנק את חבריו לבריחה, נותרו 5

החמישיה טסה בירידות לאורך גדר הגבול ומטפסת בקצב גבוה. אין סיבה להתקפות בתוך הבריחה והחמישה עובדים יחד בהקפות 2-3. הפער גודל בהתמדה

הירידות האדירות איפשרו צילומים של טיסות בגובה נמוך. חלק מהיתרונות במרוצים של עידו סירקין. כאן ליבנר וטופצ’ניוק קרובים ל 100 קמ”ש

בעליה מנחל דישון בהקפה השלישית שומרים גרבובסקי, ליבנר ובן גנון על הקצב הגבוה. בן גנון (במדים השחורים של 500 וואט ברקע) נושר מקבוצת הבריחה. הפער שנפתח ב 3 ההקפות, יספיק בכדי שבן לא יתפס ע”י הדבוקה ויסיים שני בדרוג הנוער!

הרביעיה המובילה רכבה יחד שלוש הקפות. לפתע, בהקפה הרביעית, דוקא בחלק המישורי יחסית של המסלול, פניקה בקבוצת הבריחה…

דימה גרבובסקי תוקף במישור ומפתיע את שותפיו לבריחה. מכיון שידע שטופצ’ניוק מטפס היטב, דאג גרבובסקי לא להגיע למאבק בעליה האחרונה.

ליבנר מתעשת ראשון ורודף. ניב יגיע עד כ 20 מטר מגרבובסקי, בשלב מסוים ישבר ויעדיף לחכות לטופצ’ניוק ולשם.

טיסה בגבול הצפון, 100 ק”מ בשעה – זכות גדולה נפלה בחלקנו לראות רוכב כמו דימה גרבובסקי באופן קבוע במרוצים בישראל. רוכב נפלא על מסלול נפלא

השלישיה של ליבנר, טופצ’ניוק ולשם טסה גם היא ולא מאפשרת לגרבובסקי לפתוח פער של יותר מ 1:20 דקות

בסיום ההקפה החמישית מוריד גרבובסקי את הקצב. השלישיה שמגיעה יחד לתחילת הטיפוס האחרון יכולה לראות את דימה כ 300 מטרים לפניה

גרבובסקי מנקודת המבט של הרודפים קילומטר (ב 13%…) לסיום

גרבובסקי שולט בקצב ומנצח את חץ הצפון 2014 בתום מאבק מרתק

טופצ’ניוק תוקף כק”מ לסיום. גיא לשם שרכב פשוט נהדר נושר מהשלישיה. ליבנר חופר עמוק ונישאר בתמונת המאבק על המקום השני/ראשון?

ללא מילים – ליבנר וטופצ’ניוק על הקצה

ארטם טופצ’ניוק (IGP) מסיים שני לפני ליבנר. איזה מאבק אדיר ונפלא

גיא לשם מסיים רביעי כללי וראשון מבין רוכבי הנוער. רכיבה מצוינת של רוכב הנוער

הסיכום של ארטם טופצ’ניוק

הסיכום של ניב ליבנר

הסיכום של ישראל חן (IGP) שניצח את מקצה הפרו בפער של 3 דקות לאחר בריחת יחיד של יותר מהקפה

מספר הערות לסיכום

• כמובן שביקשנו מדימה גרבובסקי להתראיין אך הוא לא היה מעוניין. דיבר על המסלול!
• המסלול הנפלא בו נערך המרוץ היום הוא מסלול ברמה של אליפות עולם. יש בו הכל. עליות רצחניות. ירידות טכניות. נוף מדהים. הלוואי ויהיה כאן פלוטון איכותי וגדול בו יהיה מספר רוכבים גדול יותר שיוכל להתחרות (לא רק לרכוב, ממש להשאר בתחרות) במסלול שכזה.
• לא יתכן שיקח 45 דקות ויותר לקיים את טקס הפודיום. חייבים למצוא דרך, בכל מחיר, ולקצר את הטקס המיותר ליד שולחן המזכירות בסיום כל תחרות. זה מעקב את הרוכבים, הצופים המעטים עוזבים והכבישים לא מתפנים. פשוט לרשום את 3 הראשונים בכל קטגוריה ולקיים פודיום 5 דקות אחרי הסיום.
• גם היום לא היה סימון מרחקים מקו הסיום. זה זלזול ברוכבים שצריכים לאמוד כח לקראת הספרינט או הסיום. כשם שיש ערכת מדידת זמנים, טוב יעשו שופטי האיגוד אם יכינו את השלטים מראש כחלק מקיט המרוץ ויבקשו מהמארגן להתקין את השילוט – 10 ק”מ, 5 ק”מ, 3  ק”מ, 2 ק”מ, 1 ק”מ, 800 מטרים, 600 מטרים, 400, 300, 200, 100, 75, 50, 25. 14 שלטים בסך הכל.

תוצאות